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汽车吊支腿故障原因你知道吗?

       由于汽车吊有着重心高和流动性较强等一些自身的特定性,为保障起重作业安全,在进行起重作业之前,要打好支腿。那么,在日常吊装作业中常见的支腿故障原因是什么呢?
       一、自动下沉现象:汽车吊左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少,故检修前被忽略了;左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。 
       二、断流阀和节流阀:支腿和回转机构(及蓄能器)采用串联油路,由三联齿轮泵供油。汽车吊油路由压力检测器限定很高工作压力,其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作,由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀(其调定值为3.5Mpa)组成低压回路(通往支腿垂直缸),用以免汽车吊在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间,由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止,锁紧该油路以避免“软腿”缩回;在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时,三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油,均衡阀用来避免倒流。 
       三、支腿上液控单向阀:剖析支腿回路,问题只可能出在两个部位:一是垂直支腿上液控单向阀里面损伤惹起内漏;二是支腿垂直缸内面损伤,或密封损坏招致内泄。思索到左后垂直缸没有问题(大修时改换了密封圈),故先拆检该缸油路上的液控单向阀,发现阀座外表有损伤痕迹并粘有灰尘,使阀座锥面密封不严。清洗,用砂纸,油石修磨。装配后,交换左前垂直缸油路上的液控单向阀,左前垂直支腿自动下沉现象消弭,阐明液控单向阀有问题。液控单向阀经检修后,原问题已扫除。接着拆检液控单向阀,发现问题缘由同上。处置后装在左后支腿垂直缸油路上,左后垂直支腿自动下沉问题扫除。
2021/09/04 08:21:46 148 次

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